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作者：王承旭
每天下班有一项爱人交代的“重大任务”，就是拿快递。不知道从何时，渐渐成了一个“习惯”，下班前打个电话问一问“今天有没有快递”，成了生活中既定的“程序”。
这样的“程序”已经持续了2年多，特别是小区门口设置了“菜鸟驿站”之后，跟驿站的“小二”竟成了“熟人”。而这2年，我也慢慢体验到了“绿色物流”在这个驿站从无到有的渐变过程。
有两个明显的变化，一是塑料袋使用频率的减少，代替它的是可以重复使用的纸盒，不过，这些纸盒大多为前来取快递民众当场拆下来的纸盒;二是“快递面单 ”完全代替“快递运单”，通过支付宝或淘宝下单，到“菜鸟驿站”邮寄即可，快件上面除了一张必要的信息单外，没有浪费任何一张纸。
虽然，这些小小的变化，对普通的个体而言并不会产生什么实质影响，但是，作为“网购”上的最后一环，我们对快递包装使用的观念，以及使用习惯，直接影响到上游环节对快递包装的生产量。
国家邮政局发布的《2017中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，2016年全国快递业务量达312.8亿件，共消耗约32亿条编织袋、约68亿个塑料袋、37亿个包装箱以及3.3亿卷胶带;另外，一年消耗生产快递包装盒的瓦楞纸箱原纸多达4600万吨，相当于消耗了7200万棵树。
这些编织袋、塑料袋、包装盒、胶卷纸都去哪了?数据很扎心，纸板和塑料的实际回收率不到10%，包装物总体回收率不到20%，绝大部门被当做生活垃圾焚烧或掩埋，亦或在大地某处“自然降解”。而这些，我想每个人都为这些数据“贡献”了一点。
因此，“绿色物流”真的跟我们密切相关。它既是民众追求“高品质”生活的现实需要，而“民众”也是推动“绿色物流”发展的依靠力量。当然，要实现这些，不仅需要民众对“绿色物流”或者“绿色快递”理念的深刻认知，更需要物流企业在“网购”上游的积极推动。
5月18日，在全国生态环境保护大会上，习近平总书记再次强调“生态文明建设”的重要性。“绿色发展是构建高质量现代化经济体系的必然要求，是解决环境污染问题的根本之策。”显然，“绿色物流”既是新时代的题中之义，更是物流企业作为“现代化经济体系”其中一员所应承担的责任。
在2年前，人们对什么是“绿色物流”仍停留在浅显认识阶段，从阿里与菜鸟率先推动绿色物流也刚刚过去2年的时间，而这2年时间却是人们对“绿色物流”由“认识”到实实在在体验到的时间。
这也得益于以阿里、菜鸟为首的电商、物流企业对推动“绿色物流”的努力。在“限塑十年”仍不乐观的现实情境下，这些企业所提供并普及的“绿色发展”方案，正改变着每一座城市、改变着每一个消费习惯，最为关键的是促成了整个社会“绿色物流”理念的形成，这一点令人欣慰。
在此背景下，5月23日，阿里启动绿色物流2020计划，由菜鸟牵头，联合各路新零售大军向快递污染“宣战 ”。中国作为“快递大国”，粗放式发展已经给我们深刻的“污染教训”，以“快”为“荣”的理念显然已经不能满足一个民众、一座城市、一个国家的生活与发展需要，“绿色”当成为物流企业面向未来的“主题”。“快只能保证不输，‘绿’才能赢”，这不只是一种发展模式，更是一种企业价值。
作为个体的我们，在追求“高品质”“高质量”产品和服务的同时，也意味着我们消费理念的提升。让“绿色”成为自己生活提升的“标识”，也让“绿色”成为我们生活的“风尚”。
“绿色”的重要性我们每一个人都已经了初体验。青山绿水、湛蓝的天空、优雅的小区环境……这一些需要更多企业和个体的努力参与。怎么做?我想，我们先从手头的“包裹”开始吧。
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